Unsere Lokomotiven

Durch die Beschränkung auf nur eine Spurweite haben wir nur Lokomotiven in der Nenngröße TT.
Die Spurweite ist 12mm und der Maßstab ist 1:120.
Diese Größe wird im Vergleich mit den Nenngrößen N (M=1:160) und H0 (M=1:87) oft auch als Goldene Mitte bezeichnet.

Shortlinks zu: Dieselloks, Dieseltriebwagen

Dampflokomotiven


BR 01 der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft in grüner Ursprungsfarbe (Epoche II) Schnellzuglokomotive

Erwerb: Dezember 2005 Besonderheiten: Wir haben sie mit dem Dekoder "Gold mini" von der Firma "Lenz" selbst digitalisiert.
BR 81 der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (Epoche III) Güterzug-Tenderlokomotive

Erwerb: ca. 1985 (Geschenk vom Großonkel)

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Diesellokomotiven


V60 bzw. BR 105 - 4 achsige Diesellokomotive der Deutschen Reichsbahn (Epoche IV) Die BR 106 entstand aus dem Dieselloktypenprogramm der Deutschen Reichsbahn, die Mitte der 50 Jahre des vergangen Jahrhunderts festlegte, welche Dieselloks in der DDR entwickelt und gebaut werden sollten. Untere anderem sah dieses Programm eine Ablösung verschiedener Dampflokbaureihen im Rangierdienst vor. Dies sollte durch die V60 - so die damalige Bezeichnung - verwirklicht werden. Ende der 50er Jahre des vergangen Jahrhunderts wurde der erste Prototyp im damaligen VEB Lokomotivbau "Karl Marx" (LKM) Babelsberg fertig gestellt und erprobt. Anfang der Sechziger Jahre des vergangen Jahrhunderts begann erst die Produktion dieses sehr erfolgreichen Lokomotivtypes. Im Rahmen der Umstellung auf EDV gerechte Nummer wurde aus dem Typ V60 1970 die BR 106. Der Nummernplan sah dreistellige Ordnungsnummern vor und 1975 war dieser mit der Auslieferung der 106 999 erschöpft. Da die Baureihenbezeichnung 107 schon vergeben war, ging es mit der Auslieferung als BR 105 weiter.

Erwerb: Dezember 2006 Besonderheiten: Digitalisierte Lok.
V100 bzw. BR 110 - 4 achsige Diesellokomotive der Deutschen Reichsbahn (Epoche IV) Die BR 110 wurde als Ablösung mehrerer Dampflokbaureihen im leichten bis mittleren Personen- sowie Güterzugdienst und den Einsatz im superschweren Rangierdienst entwickelt. Als Ergebnis entstand eine 4 achsige Diesellok mit Mittelführerstand und Strömungsgetriebekraftübertragung beim Lokomotivbau „Karl Marx“ in Babelsberg. Die Serienproduktion (ab V 100 003) erfolgte beim LEW in Hennigsdorf. Die beiden Babelsberger Baumuster wurden nicht von der Deutschen Reichsbahn übernommen und wurden bei einem Großbrand im Raw Cottbus zerstört. Die Nummern wurden später neu besetzt. Der eingesetzte Dieselmotor 12KVD-A3 vom VEB Kühlautomat Berlin-Johannistal hat eine Leistung von 736 kW (1.000 PS). Die Lok hat eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Erwerb: ca. 1982 (durch meine Eltern)
Weblinks: Wikipedia: DR Baureihe V 100 Die V 100 der DR V 100 Online.de V 100 auf Lokomotive Online
V 180 - 4 achsige Diesellokomotive der Deutschen Reichsbahn (Epoche III)

Erwerb: Oktober 2006 Besonderheiten: Digitalisierte Lok aus dem Digital-Einsteigerset von TILLIG.
V 180 bzw. BR 118 - 4 achsige Diesellokomotive der Deutschen Reichsbahn (Epoche IV)

Erwerb: ca. 1984 (durch meine Eltern) Besonderheiten: (leider) etwas mitgenommene Lok (beschädigtes Glas in Kanzel)
BR 130 - 6 achsige Diesellokomotive der Deutschen Reichsbahn (Epoche IV)

Erwerb: ca. 1983 (durch meine Eltern) Besonderheiten: Durch Fachhändler digitalisierte Lok (Lokdekoder von Kühne) und neueren Motor.
V 200 bzw. BR 120 - 6 achsige Diesellokomotive der Deutschen Reichsbahn (Epoche IV) Die V 200 ist eine russische Import-Lok, die 1966 als Güterzug-Diesellokomotive bei der DR eingestellt wurde. Diese Loks wurden in Lugansk (später in Woroschilowgrad) gebaut. Da sie anfangs ohne Schalldämpfer ausgeliefert wurden, haben diese Loks den Spitznamen "Taigatrommel" erhalten. Zwei Jahre später wurde der Schalldämpfer aber serienmäßig eingebaut bzw. bei den anderen Loks nachgerüstet.

Erwerb: Dezember 2009 (Geschenk meiner Frau) Besonderheiten: Durch Fachhändler digitalisierte Lok (Lokdekoder von Lenz "Silber mini").